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作者：观察君
据外媒报道，受投资者对IPO的强劲偏好驱使，东南亚网约车巨头Grab已选择投行进行首次公开募股（IPO），计划在今年赴美上市，交易可能融资至少20亿美元，这可能使其成为东南亚公司最大的海外股票发行。年，Grab成立于马来西亚，起初以共享乘车业务为主。年，Grab将总部从马来西亚迁移至新加坡，目前在新加坡，柬埔寨，印度尼西亚，马来西亚，缅甸，泰国，越南和菲律宾八个国家/地区开展业务，遍布东南亚地区的多个城镇。自成立以来，该公司发展迅速，目前已经成为东南亚地区最有价值的创业公司，估值超过了亿美元。早在年，Grab首席执行官安东尼·谭曾表示，只有在整个业务实现盈利后才会上市。该公司还表示，其乘车业务在包括印尼在内的所有运营市场中均处于收支平衡状态。该公司预计其送餐业务将在今年年底前实现收支平衡。创始人为马来西亚富三代
Grab原本只是哈佛商学院的一个创业比赛，创始人是马来西亚华人陈炳耀和陈惠玲。Grab的创始人陈炳耀（AnthonyTan）毕业于哈佛商学院，本身也是一个超级富三代，他有一个非常厉害的祖父陈月火，陈月火曾是一个出租车司机，白手起家经销汽车，当时Tan并没有强大的人脉关系，便趁着马来西亚总统访问大使馆的时机，在大使馆门口找到了和总统对话的机会，拿到了总统授予的汽车特许经营权。随后，公司业务从最初的汽车经销商逐步发展成横跨汽车零件制造、汽车组装、房地产、金融等领域的跨国公司，其中以马来西亚日产独家经销商最为知名。在马来西亚，乘客出行体验不好而且面临安全隐患，出租车司机服务态度恶劣。与Uber跟出租车公司相竞争不同的是，陈炳耀一开始便与出租车公司进行合作。陈炳耀对于业务的构想是：开发一个应用程序，使用户能在马来西亚混乱的交通环境中找到最近的出租车司机，并通过过客户评估，提出租车司机的服务质量。不过，由于执行难度高，陈炳耀的创业想法并没有得到哈佛教授的认同，一些教授认为这个项目听起来很棒，但是执行起来实在是太难了。尽管如此，年，陈炳耀还是获得了哈佛商学院创业比赛亚*和2.5万美元奖金，随后陈炳耀与陈慧玲在年6月上线了网约车平台MyTeksi（后更名为GrabTaxi，最后于年底更名为Grab）。对于陈炳耀不看好的还有他的家族，要知道通常受教育程度较低，赚钱有限，并不愿意花钱买智能手机并熟练使用软件。他的父亲不仅拒绝了陈炳耀的融资需求，还威胁要剥夺他的家族财产继承权。后来是陈炳耀的母亲站出来成为了Grab的第一位天使投资人。陈炳耀改变这些司机的方法是提高他们的收入，根据Grab的追踪资料，司机每小时的平均收入会比一般司机多出3成；以马来西亚市场为例，两类司机的平均收入差距更大，前者大约是后者的1.5倍。不过很快，同滴滴一样，Grab也面临激烈的来自外界的竞争。Uber进入东南亚的时间比Grab上线晚了一年，凭借着每年2亿美元的投入，Uber东南亚快速成为了市场上的有力竞争者。直到，年8月Uber败走中国的消息传到陈炳耀耳中，他才从中窥见了一丝翻身的机会，外来企业解决本地化问题并不容易。年3月，在与Grab进行了长达5年的争夺战之后，Uber宣布将把东南亚业务出售给Grab，以累计7亿美元亏损的代价退出东南亚市场，而作为交易条件，Uber将获得不到1亿美元的现金以及Grab27.5%的股份，同时DaraKhosrowshahi也将进入Grab董事会。但是，合并uber后Grab并没能立刻完成东南亚网约车市场的大一统，反而一转头，陷入了与Gojek竞争程度更激烈、竞争领域更广的*备竞赛之中。Gojek业务与Grab类似，但是Grab份额领先，在网约车份额上，Grab一直占据着绝对优势。根据ABIResearch的数据，上半年，Grab在印尼、新加坡、越南和泰国的网约车市场占有率分别达63%、92%、72%和90%，而Gojek的对应市场占有率为35%、4%、10%和不到4.5%。在外卖领域，Grab也处于领先地位。不过合并通常是此类同质化竞争的出路。外媒曾爆出，Grab和Gojek正在讨论合并的潜在可能性，并表示初步意愿已达成。超级应用：支付宝、美团、滴滴合体
Grab是一款集中国的“美团”、“滴滴”、“蚂蚁金服”于一体的超级应用，业务涵盖三大移动领域——移动出行、金融和外卖，Grab的用户只需在应用程序上轻轻点几下，就可以享受叫车、点外卖、和金融服务。据Grab称，其手机应用下载量迄今为止已超过1.25亿次。这种超级应用的形态始于中国，在中国互联网发展初期，一个app在占领一个高地之后，可以迅速地将触手伸向其他高地，如